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四：客户原因导致，影响比例估算在10%；

1、客户突然未备好货或者装箱不及时导致下一个柜子无法准点；

2、个别客户欺骗或者不负责向司机和车队通报备货时间，到了工厂后发现根本不能装货；

3、8点准时习惯性要求，就算货没好，很多客户也要求车辆早到等候，这是对集卡的不尊重表现；可能客户会说：那我们等集卡又怎么说呢？等谁其实都不好，车辆运力是实际承载人，你觉得不好可以换承运人，但不能浪费人家的时间，将空余运力占为自己的资源。

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分类和模板

正唛可以和侧唛完全一样，也可以正唛较侧唛更为详细一些。一般包括：客户名称缩写或者标示，订，目的港，本件包装编号和总数，生产批号。

侧唛一般包含品名、规格、数量、毛重、净重、体积。

七嘴八舌

1 问：客户在目的港换的船东单上唛头为N/M，因未预先告知，货代就标记 N/M。这样客户清关会有影响吗？CO和箱单上有唛头。

答：正常情况下，清关资料需要一致的，是改箱单和CO。

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3.集装箱海运运费

　　目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。

　　1.件杂货基本费率加附加费：

　　（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。

　　（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

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